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分辨率-功耗-屏蔽-響應(yīng)頻率

分辨率-功耗-屏蔽-響應(yīng)頻率傳感器的分辨率測(cè)力傳感器采用電阻金屬箔應(yīng)變計(jì)結(jié)合到彈性撓曲元件上構(gòu)成，是一種無(wú)源模擬裝置，由于輸出信號(hào)級(jí)別為uV級(jí)，因此最終受噪聲的干擾，其連續(xù)分辨率受限制；實(shí)際上，分辨率受所使用的電子儀器的類型和質(zhì)量的限制，而不受傳感器本身的限制。許多好的儀器可以將0.8至1.0微伏/計(jì)數(shù)作為最小信號(hào)電平。舉例說(shuō)明，假如有一只傳感器的靈敏度為3.0mV/V，激勵(lì)電壓給它供電10VDC那么輸出的信號(hào)對(duì)應(yīng)滿量程為30mV如果儀表的換算和顯示能力能達(dá)到1uV，那么，分...

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傳感器融合的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

傳感器融合的挑戰(zhàn)和機(jī)遇盡管傳感器融合的概念早就提出了，但直到最近我們才開(kāi)始真正看到實(shí)際的規(guī)模應(yīng)用。事實(shí)上，傳感器融合已經(jīng)迅速發(fā)展成為一種熱門趨勢(shì)，從發(fā)源的智能手機(jī)和便攜式設(shè)備，現(xiàn)在開(kāi)始拓展到廣泛的物聯(lián)網(wǎng)傳感器、新一代自動(dòng)駕駛汽車以及無(wú)人機(jī)的環(huán)境感知應(yīng)用。這種爆炸式增長(zhǎng)帶來(lái)了機(jī)遇，當(dāng)然也提出了許多挑戰(zhàn)，不僅是純粹的技術(shù)挑戰(zhàn)，還涉及隱私、安全以及對(duì)未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的更廣泛影響。傳感器融合的定義相對(duì)簡(jiǎn)單，本質(zhì)上是一種智能整合一系列傳感器數(shù)據(jù)的軟件，然后利用整合結(jié)果來(lái)提高性能，可以是...

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伺服電機(jī)測(cè)試臺(tái)的工作原理

伺服電機(jī)測(cè)試臺(tái)的工作原理電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性是表征電動(dòng)機(jī)軸上所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩M和相應(yīng)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速п之間關(guān)系的特性。以函數(shù)п=f(M)表示。它是表征電動(dòng)機(jī)工作的重要特性。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載的目的是向工作機(jī)械提供一定的轉(zhuǎn)矩，并使其能以一定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速是生產(chǎn)機(jī)械對(duì)電動(dòng)機(jī)提出的兩項(xiàng)基本要求，研究電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性對(duì)滿足生產(chǎn)機(jī)械工藝要求，充分使用電動(dòng)機(jī)功率和合理地設(shè)計(jì)電力拖動(dòng)的控制和調(diào)速系統(tǒng)有著重要的意義。電機(jī)主要有以下4條特性曲線1、速度曲線—是連接N0(空載轉(zhuǎn)速)點(diǎn)及Ts(堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩)點(diǎn)的曲線...

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水下力傳感器可以應(yīng)用于哪些領(lǐng)域呢

水下力傳感器采用高精度高穩(wěn)定性電阻應(yīng)變計(jì)做為變送器的感壓芯片，選進(jìn)的貼片工藝，配套帶有零點(diǎn)、量程補(bǔ)償，溫度補(bǔ)償?shù)母呔群透叻€(wěn)定性放大集成電路，將被測(cè)量介質(zhì)的轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)。應(yīng)用于液壓及氣動(dòng)控制系統(tǒng)；石化、環(huán)保、空氣壓縮；電站運(yùn)行巡檢、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)；熱電機(jī)組；輕工、機(jī)械冶金；樓宇自動(dòng)化、恒壓供水系統(tǒng)；其它自動(dòng)化和檢測(cè)系統(tǒng)；工業(yè)過(guò)程檢測(cè)與控制；實(shí)驗(yàn)室壓力校驗(yàn)等。水下力傳感器產(chǎn)品特點(diǎn)：1.低功耗設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng)。2.采用無(wú)線傳輸，2.4Ghz傳輸方式，傳輸距離可達(dá)2米。3.采用進(jìn)...

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加速度傳感器測(cè)量原理以及電壓輸出型特征

加速度傳感器測(cè)量原理以及電壓輸出型特征加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力是物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，可以是常量或變量。一般加速度傳感器根據(jù)壓電效應(yīng)原理工作，加速度傳感器利用其內(nèi)部由于加速度造成的晶體變形產(chǎn)生電壓，只要計(jì)算出產(chǎn)生的電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。還有很多其他方法制作加速度傳感器，如電容效應(yīng)、熱氣泡效應(yīng)、光效應(yīng)，但其最基本的原理都是由于加速度使某種介質(zhì)產(chǎn)生變形，通過(guò)測(cè)量其變形量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。電壓輸出...

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機(jī)器人常用的傳感器

機(jī)器人常用的傳感器傳感器的應(yīng)用在機(jī)器人系統(tǒng)中非常廣泛。機(jī)器人常用傳感器根據(jù)檢測(cè)對(duì)象的不同可分為內(nèi)部傳感器和外部傳感器。內(nèi)部傳感器主要用來(lái)檢測(cè)機(jī)器人本身狀態(tài)（如手臂間角度），多為檢測(cè)位置和角度的傳感器。外部傳感器主要用來(lái)檢測(cè)機(jī)器人所處環(huán)境（如是什么物體，離物體的距離有多遠(yuǎn)等）及狀況（如抓取的物體是否滑落）的傳感器。具體有物體識(shí)別傳感器、物體探傷傳感器、接近覺(jué)傳感器、距離傳感器、力覺(jué)傳感器，聽(tīng)覺(jué)傳感器等。1、二維視覺(jué)傳感器二維視覺(jué)傳感器主要就是一個(gè)攝像頭，它可以完成物體運(yùn)動(dòng)的檢測(cè)...

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電動(dòng)卷閘門防夾力測(cè)試設(shè)備-無(wú)線式測(cè)量

電動(dòng)卷閘門防夾力測(cè)試設(shè)備-無(wú)線式測(cè)量傳感器和由傳感器組成的監(jiān)測(cè)設(shè)備常見(jiàn)用于生產(chǎn)過(guò)程控制和成品質(zhì)量檢測(cè)中；舉幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子力學(xué)傳感器用于生產(chǎn)前期的物料投放監(jiān)控；光學(xué)傳感器用于生產(chǎn)中期的產(chǎn)品注塑成型檢測(cè)，；振動(dòng)傳感器用于生產(chǎn)后期的產(chǎn)品抗沖擊性能檢測(cè)；諸如此類的應(yīng)用，大多數(shù)用于產(chǎn)品的質(zhì)量以及安全性能控制；今天給大家介紹一款電動(dòng)卷閘門防夾力測(cè)試設(shè)備；德國(guó)DTFM100電動(dòng)門防夾力測(cè)試主要用于電動(dòng)卷閘門，電動(dòng)滑門，電動(dòng)轉(zhuǎn)門等防夾力的測(cè)量；性能特點(diǎn)：?可靠性-由TUVNord認(rèn)證；?適用...

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傳感器技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用

傳感器技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用汽車電子控制裝置的應(yīng)用越來(lái)越每廣泛，每個(gè)電子控制裝置都包括傳感器、電控單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分。它是采用傳感器監(jiān)控汽車的總成的工作狀況，并將相關(guān)信息傳給電控單元，電控單元經(jīng)過(guò)分析’運(yùn)算、判斷后，發(fā)送指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而使相關(guān)總成的工作狀況達(dá)到最佳。汽車傳感器是汽車部件中一種重要傳感電子設(shè)備，隨著汽車配置的越來(lái)越高，汽車傳感器的發(fā)展也越來(lái)越先進(jìn)。傳感器是將各種參量送入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)、控制的最前端，所以傳感器性能的好壞直接影響后方的數(shù)據(jù)處理。近年來(lái)，...

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